5 Nederlandse stations die een grote verbouwing (hebben) ondergaan
Op dit moment is een groot aantal Nederlandse stations verouderd of te klein. Ook zijn stations niet altijd veilig en comfortabel. Daarom worden op dit moment verschillende grote stations verbouwd. Welke stations worden op dit moment verbouwd of zijn onlangs opgeleverd en wat moet er precies mee gebeuren?
Station Utrecht Centraal
Station Utrecht Centraal wordt sinds 2012 verbouwd, omdat het al lange tijd te klein is voor het aantal reizigers (88 miljoen per jaar op dit moment). Het station bood eerder plaats voor ongeveer 35 miljoen reizigers per jaar en was daarmee veel te klein. Op zaterdag 11 maart zal alvast de fietsenstalling aan het Stationsplein openen. Deze zal plek bieden voor ruim 7500 fietsen. Verder zal begin april het eerste deel van het vernieuwde winkelcentrum Hoog Catharijne zijn deuren openen. Het is dan mogelijk om van het Vredenburg naar Centraal Station te lopen. Het gedeelte dat in april zal openen, heet North Mile. In 2019 zal ook South Mile opengaan, wat zal betekenen dat het station volledig af is. De totale kosten voor de verbouwing zijn geschat op 464 miljoen euro.
Station Rotterdam Centraal
Station Rotterdam centraal is onlangs vernieuwd en werd heropend door koning Willem Alexander op 13 maart 2014. Dagelijks komen er op het station zo’n 110.000 reizigers. Station Rotterdam Centraal geldt na de totale metamorfose als een van de arcitectuuriconen van Rotterdam (Rotterdam.info). Het station is op een bijzondere manier vormgegeven. Het dak heeft een puntvorm, waarbij de punt wijst naar het centrum van de stad. Ook is het dak boven de sporen voor een deel voorzien van zonnepanelen. Ondanks de verbouwing heeft het station ook een aantal originele elementen behouden. Een voorbeeld daarvan is de klok op de voorgevel.
Station Rotterdam Centraal is, net als Arnhem Centraal, Utrecht Centraal, Amsterdam Zuidas, Breda en Den Haag Centraal, een van de Nieuwe Sleutelprojecten. Dit betekent dat niet alleen het station zelf, maar ook het gebied eromheen onder handen wordt genomen. Het doel daarvan is om de omgeving aantrekkelijker te maken voor bedrijven en om reizigers een positieve indruk te geven van de stad. Er is voor deze zes stations gekozen omdat de hogesnelheidstrein hier stopt.
Station Amsterdam Centraal
Station Amsterdam Centraal wordt al geruime tijd verbouwd: de grote verbouwing begon in 1997. Een van de redenen voor die verbouwing is de Noord/Zuidlijn die in 2018 in gebruik zal worden genomen en onder het station wordt aangelegd. Ook trekt het station als knooppunt van internationale spoorlijnen veel bezoekers aan. Deze grote stroom reizigers aan zal het station door de verbouwing beter aankunnen. Er is al veel gebeurd aan station Amsterdam Centraal. Zo zijn de sporen verlengd in de westelijke richting om plaats te kunnen bieden aan meer en langere treinen. Er moet echter ook nog veel gebeuren aan het station. Zo wordt er momentel gewerkt aan een busstation onder een boogkap aan het IJ. Hier zullen uiteindelijk alle bussen hun eindhalte krijgen.
Station Amsterdam Zuid
Op dit moment passeren dagelijks 80.000 reizigers Station Amsterdam Zuidas. Dit aantal zal naar verwachting verder oplopen naar 250.000 reizigers per dag als de Noord/Zuidlijn in 2018 klaar is. Ook de toename van het treinverkeer tussen Schiphol-Amsterdam-Almere-Lelystad draagt hieraan bij. Daarom wordt het station op dit moment vernieuwd. Ook het gebied rondom het station wordt opnieuw ingericht. Het is mogelijk om een ruimer station te creëren doordat Rijkswaterstaat de A10-zuid ter hoogte van de Zuidas onder de grond aanlegt.
De verbouwing van station Amsterdam Zuid staat niet op zichzelf. Het vormt een onderdeel van het project Zuidasdok. Het doel van dit gezamenlijke project van Rijkswaterstaat, gemeente Amsterdam en ProRail, is om de Zuidas beter bereikbaar te maken. Men ziet dit kantorengebied namelijk als een nieuwe en internationale toplocatie in Amsterdam voor wonen, werken, leren en ontspannen. Momenteel is men druk bezig met de voorbereidingen voor de bouwwerkzaamheden. De start van de bouw staat gepland voor 2019. Het station wordt waarschijnlijk opgeleverd in 2028.
Station Breda
Station Breda is sinds kort aangesloten op de internationale hogesnelheidslijn, wat betekent dat meer reizigers gebruik zijn gaan maken van het station. Om dit stijgende aantal reizigers aan te kunnen, is sinds 2012 gebouwd aan een nieuw en moderner station. Het nieuwe station is op 8 september 2016 officieel geopend. Met zijn zeven sporen en drie perrons biedt station Breda plek voor alle (internationale en binnenlandse) reizigers. Het bijzondere aan het station is dat er naast winkels ook kantoren en woningen te vinden zijn. Volgens architect Koen van Velsen was het van belang dat het station zowel een comfortabel gebouw voor reizigers zou worden als dat het deel zou utimaken van de stad Breda. Het station is volledig gemaakt van bakstenen en is volgens Van Velsen echt een stadsdeel geworden. De bouwkosten van het station bedroegen ongeveer 144 miljoen euro.
Bronnen
NS (Breda)
ProRail (Amsterdam Zuid)
Zie ook:
Dit zijn de 5 drukste stations van Nederland
De 5 oudste stations van Nederland
Dit zijn de 5 hoogste gebouwen in Nederland
