Verjongingskuur voor asfalt

Dit bericht is geplaatst op 7 augustus 2015 in Duurzaamheid, Nieuws, Product en materiaal, Bestrating
Deel deze pagina

Verjongingskuur voor asfaltAsfalt heeft regelmatig onderhoud nodig. Onder invloed van UV-straling, vorst, strooizout, zuurstof en verkeersbelasting veroudert het bitumen, waardoor slijtage, scheuren en gaten ontstaan.

Vroegtijdige behandeling met een bitumenemulsie die de werking van het bindmiddel verbetert, kan het verouderingsproces van asfalt aanzienlijk vertragen. Het asfalt gaat langer mee en de onderhoudskosten zijn lager. Esha Infra Solutions behaalt al jaren goede resultaten met het asfaltverjongingsmiddel Pentack.

Lichte scheurvorming, schraalheid en steenverlies: het zijn allemaal tekenen van beginnende slijtage van het wegdek. Wanneer ze zich voordoen is de toestand van de weg (profiel, draagkracht) vaak nog goed. Toch is dit het moment om te starten met een preventieve Pentackbehandeling. Met name bij open asfaltmengsels verloopt het verouderingsproces progressief en kan binnen korte tijd noodreparatie of vervanging nodig zijn.

Bindmiddel

Pentack is een speciaal ontwikkelde bitumenemulsie die het verouderde bindmiddel activeert en het bitumen in de deklaag zijn oorspronkelijke penetratiewaarde teruggeeft. De flexibiliteit van de bindlaag en de hechtingseigenschappen verbeteren aanzienlijk, waardoor het verouderingsproces tot stilstand komt. Op dichte asfaltmengsels geeft de bitumenemulsie het wegdek weer een dichte textuur en worden kleine scheurtjes gevuld. Water en vorst krijgen geen grip meer op de deklaag. In open mengsels verbetert de werkzame stof de hechting van het bitumen aan de steen, zodat het asfalt en de open structuur ervan intact blijven. Pentack heeft geen invloed op de drainerende werking van open asfaltbeton. In vergelijking met een licht beschadigde open asfalt deklaag leidt regelmatig preventief behandelen bovendien tot aanzienlijke geluidsreductie.

Verjongingskuur voor asfaltEsha Infra Solutions ontwikkelde een sproeiwagen die de emulsie in de juiste samenstelling computergestuurd op het wegdek spuit, waarna het licht wordt afgestrooid. Afhankelijk van asfaltoppervlak, dosering en weersomstandigheden is het wegdek twee tot zes uur na behandeling weer berijdbaar. Wanneer de behandeling ruwweg elke vier jaar wordt herhaald, blijft het wegdek in topconditie. De deklaag gaat tot twaalf jaar langer mee en hoeft minder vaak vervangen te worden, wat financieel voordeel oplevert.

Duurzaam verjongingsmiddel

Het verjongingsmiddel voor asfalt, dat sinds 1982 wordt toegepast, heeft meer voordelen. Het is toepasbaar op alle soorten asfalt, inclusief zeer open asfaltbeton (ZOAB) en stil asfalt. Daarnaast blijkt uit onderzoek van TNO dat het middel een positief effect heeft op de levenscyclusanalyse van asfaltverhardingen. Het gebruik van Pentack sluit dus aan bij de duurzaamheidsdoelstellingen van de overheid, want asfalt hoeft veel minder snel vervangen te worden. Dat betekent minder asfaltonderhoud, minder verbruik van grondstoffen, minder energie voor de productie en het aanbrengen van het asfalt en minder overlast voor burgers.

Pentack in praktijk

Verschillende gemeenten maken al gebruik van Pentack, waaronder Utrecht, Vlaardingen, Groningen en Duiven. In Castricum werd onder meer de Oranjelaan behandeld met de verjongende bitumenemulsie. Na de winter van 2009-2010 bleken de kruisingsvlakken, die uit verkeersoverwegingen niet waren behandeld, rijp voor een reconstructie, terwijl de straat verder als een van de weinige in de gemeente de vorst zonder schade had doorstaan. De provincies Drenthe, Groningen en Gelderland hebben positieve ervaringen, met name op dunne geluidsreducerende deklagen. Langjarig geluidsonderzoek heeft uitgewezen dat preventief onderhoud over de jaren een positieve uitwerking heeft op de geluidsreducerende eigenschappen van dunnen deklagen.

Ook in Ede is Pentack toegepast. In het voorjaar van 2009 schreef de gemeente een Design & Construct aanbesteding uit voor een groot wegonderhoudsproject. Belangrijke vereisten waren verlenging van de levensduur, relatief lage kosten en minimale overlast voor de bewoners. NTP Infra schreef in met een ontwerp van Orbis Engineering waarin het Pentack onderhoudssysteem van Esha Infra Solutions centraal stond, en kreeg de opdracht. In de zomer van 2009 is in Ede circa 65.000 m2 asfalt met Pentack behandeld.

In 2011 is in Ede een nieuwe innovatieve open uitvraag gedaan waarna roelofs wegenbouw het tweejarige bestek vergund heeft gekregen.

Rijkswaterstaat

Bij tankstation Bijleveld langs de A12 bij De Meern werden in 2006 diverse stukken dicht asfaltbeton behandeld met de bitumenemulsie van Esha. De verschillen tussen de wegdelen die destijds wel en niet voorzien zijn van Pentack waren in 2011 goed zichtbaar: onbehandelde stukken vertoonden lichte rafeling, terwijl de textuur van de behandelde oppervlakken nog vrijwel dicht was. Ook Rijkswaterstaat onderkent de werking van het product. Momenteel lopen er groots opgezette proeven. Verschillende onderhoudssystemen worden daar langdurig in de praktijk getest. TNO en de TU Delft onderzoeken de ervaringen met de toegepaste onderhoudsproducten. Parallel daaraan heeft Rijkswaterstaat een implementatieteam opgezet om de preventieve onderhoudsmethode gecontroleerd te kunnen invoeren. Naar verwachting kunnen de resultaten van de onderzoeken op de CrOW infradagen worden gepresenteerd.

Door: Christa van den Berg, freelance journalist

Voor meer informatie kunt u de volgende websites bezoeken: Eshainfrasolutions.nl en Icopal.nl

Dit artikel is afkomstig uit het Stadswerk magazine nummer 2 van het jaar 2012. 

Wilt u zich graag abonneren op Stadswerk magazine? Dat kan hier.

Wilt u meer informatie over de mogelijkheden en prijzen om te adverteren op De Openbare Ruimte of in Stadswerk Magazine? Neemt u dan contact met ons op middels het volgende formulier.


Deel deze pagina